汽车配件加工的竞争力从何而来？
(株)DONGHA精密成立于1993年，位处忠清北道镇川，最先生产的是后轴，陆续生产了阀体、齿轮机座、齿杆、球状螺母等多种汽车驱动、转向配件。根据客户需求，用机械切割铁制、非铁制、高碳钢等特殊钢铁，是DONGHA主要的生产方式。生产出来的配件供货通过KDAC(韩国德尔福)、SEOHAN产业，以及全球汽车配件制造公司TRW、FUJIKOKI等优秀的汽车一级供应商，供货对象包括通用、双龙、雷诺三星、现代起亚，以及福特、大众等整车企业。近几年，需求量持续增加，去年获得“五百万美元出口塔”奖项，预计今年出口额达七百万美元，2015年将达到一千万美元。能取得这样可喜的成果，当然离不开韩国乃至国际市场持续增长势头，不过过硬的质量和价格竞争力也占极其重要的比重。
其实，要同时满足质量和价格的条件并不容易。未来，对于汽车配件质量水准要求会越来越高，但同时，对于单价下调的要求也会不断涌现。归根结底，这是两个看似矛盾且无法调和的两个条件，只有持续进行设备投资，才有可能解决。DONGHA精密引进斗山机床，为维持竞争力起到了很大的作用。“公司成立至今，已有20多年的历史，一直使用斗山机床，不仅能达到业界要求容限的加工程度，反复性也极佳。斗山良好的服务网和很有竞争力的价格也是一大优势。”Shin Hee-zeng代表说道。
DONGHA精密工厂正在使用的斗山机床包括，68台Lynx 220L和PUMA 240数控车床、23台HC 400和VC 430加工中心，负责大部分配件的加工。最近，DONGHA收到通用新订单，又追加签署合同，订购了5台复合型车削中心Lynx 220L机种。不仅是这次的新合同，连续几年，DONGHA设备投资都订购了Lynx系列的斗山机床。
DONGHA精密除了看中斗山机场合理的价格与使用便利性，最重要的原因则是他们认为斗山机床符合工厂自动化构建。为了能够具有价格竞争力，与中国企业抗衡，能以最少的人工实现最大生产力的自动化是不可抗拒的发展主流。工厂的自动化构建应运而生，目前工厂70%u0实现了自动化。不需人工的多关节机器人能自如地将加工对象在机器间移动。Lynx 220L行程长、门宽，很适合使用机器人，因此DONGHA精密的新增生产线上继续引进Lynx 220L。DONGHA精密通过设备投资实现自动化，将生产力提高了20%u0飞轮壳类的月产量就能达到50万个以上。
斗山机床能够成为最终选择，最重要的原因也源自使用便利性。DONGHA精密长期以来，只使用斗山的装备，现场操作人员十分熟悉斗山装备，新员工的培训效率也更高。加工新配件时，工序方面的问题还能接受斗山接受系统的咨询服务，有效提高生产力，因此DONGHA对于使用斗山装备各方面都比较满意。但Shin代表也表示由于地域问题，维修方面仍存在一些问题，稍有遗憾。Shin代表表示：“我们所在的地区原本需求就不是很大，也不容易接近，不管用哪个企业的装备，要维修都不容易。但对于汽车配件制造企业来讲，尤其是中小企业，哪怕一台装备停止运行，都会遭受巨大损失。要是斗山努力加强维修方面的能力，在我们发生问题时能够马上到场，提供更迅速的解决方案就再好不过了。”
DONGHA精密的最终目标是能以丰富经验为基础，朝向高附加价值产业飞跃。新配件加工与机床能否完美配合，是决定成败的重要因素。相信在不远的未来，DONGHA精密能与斗山机床共同发展，所向披靡，让我们一起期待更美好的明天。
