未来航空座落于韩国尖端航空产业的中心庆尚南道泗川，主要从事飞机主部件的加工和组装，不断发展航空配件业务，业务领域不仅横跨韩国，更走向世界。未来航空的代表理事Kim Tae-hyun在采访中谈起了韩国航空配件加工产业，及机床产业发展的未来方向。
未来航空的主攻领域是世界上产量最高的波音B737的水平、垂直安全阀组装，与空中客车的生产与组装。在维持飞机机械加工、组装业务作业能力的基础上，将业务范围进一步扩大到超精密机械加工领域。未来航空非常重视产品质量，因为只有凭借完美的品质才能应对日新月异的需求。航空配件加工产业对安全性的要求十分严苛。一旦出现问题，就要追踪工序制造全过程，探明原因后马上改善，因此可靠性非常高。另外为了应对轻量化的需求，需要拥有加工时间长且精度极高的技术，因为航空配件属于难削材，其细微段差都不能忽视。
为了满足这样的需求，未来航空引进了斗山装备，提升了加工的精度和品质。未来航空在生产航空配件中小型配件(民航机的起落装置配件，直升飞机用配件等)时使用斗山的VC630/5AX进行加工。一般来说，航空配件加工领域大多使用韩国机床产品，其中中小型配件加工，使用斗山VC630/5AX的企业最低。可见该机床能满足如此高要求的加工技术。加工航空配件，的确需要相对高水准的加工技术。航空领域对加工精度的要求非常严格，所以航空配件加工被视为加工业的巅峰。用来加工航空配件的机床技术地位之高也同样源于此。
未来航空同时也向机床生产商表达了一丝遗憾，他们认为能生产多种尺寸配件的五轴加工设备远远不够。航空配件的大小非常多样，从几厘米到几米都有，因此需要都能生产的装备。但这种需求并不多，所以机床生产商相对来说，不那么重视五轴加工设备和多种尺寸机床的开发。
Kim Tae-hyun代表理事说：“斗山装备能进行三轴船舶加工，在这个领域世界第一的地位不容怀疑，是名副其实的国际级生产商。但如果能利用这个契机，开发投资生产出多种五轴加工装备的话，相信斗山在航空配件加工领域的地位会更上一个层次，机床制造水平也会大大提升。”那么对于韩国的航空配件加工产业的展望如何呢？Kim Tae-hyun代表理事表示十分看好，他表示，韩国航空配件加工产业以技术力量和基础设施为基础，在质量、交货日期、价格等方面很有竞争力。中国是强力的竞争对手，但韩国在技术、价格、
可靠性等方面处于优势，未来发展可能性更大。另外，航空配件加工产业潜力巨大，会带动机床领域实现质和量的增长。Kim Tae-hyun代表理事还表示，如果美国大宗购买T50订单能够顺利签约，对机床的需求量也会大幅增长，新增需求量差不多与目前该领域正在使用的机床数量持平，增长潜力非常大。
